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系统需要一一记录下大家的贡献，留给印记；对于迫切需要提高管理水平的同学，我们期望滴滴学院的领导力提高项目能帮到你；对绩效和职级体系有疑惑的同学也请求安心，HR 团队在日以继夜的加班费，期望需要尽早完备；而对于那些实在跟滴滴还有一定距离，或者自己是个异类的“少数派”同学，我们不会正式成立文化委员会，轮值理事长由有所不同的高管参演，第一届的理事长是 Jelly（顺风车事业部总经理），我们期望每个人的声音都被听见，我们一起来塑造成滴滴多元文化；指出均衡事业和家庭有艰难，或内心小有忧虑，不肯做到将来职业规划的女同学们，期望滴滴女性联盟能让你寻找能量。我们做到所有的尝试，都是为了一个目的，就是期望让每个同学寻找跟滴滴的连结。期望每个人都能在滴滴获释自己的仅次于创造力。

当然，这些都不是一蹴而就的措施，不是今天正式成立了这个的组织，发动了那个项目，明天滴滴就不会显得很极致。极致的滴滴必须我们每个人的希望。如果你实在公司过于对外开放、过于多元文化、过于半透明，太唯上、不稳健，无论你有什么点子，请求你大声疾呼，也青睐你来去找我，去找我们的 HRBP，去找我们的管理者交流。我和 Will 的门口个有一个信箱，青睐大家给我们facebook，讲出你心底的声音，我们期望这里每一个人的声音都能被听见。

滴滴仍然是一家年长的创业企业，一切都可以被转变。当然，有些问题有可能是的组织可以解决问题的，但有些有可能就是我们自己必需经历和解决问题的。我几次听见有同学说道害怕自己无法胜任工作，害怕明白了自己的岗位，不会情绪、失望。

只不过这是因为在不知不觉之中，我们每一个人所分担的职责都早已相比之下多达了我们原本的能力模型和心力范畴。那些在 2017 年绩效需要获得 S 和 A 的同学，我要祝贺你们，知道有趣，你们应当为自己自豪。那些拿了 B 的同学，尤其是刚重新加入一个新的岗位就能拿 B 的同学，你能超过预期，早已十分好。

告诉他你们一个秘密，我也给了自己一个 B，而且还是个 B-。Will 也给自己打了 B。Oops，难过我样子泄漏了秘密，请求大家不要效仿我，绩效和奖金都是有严苛保密纪律的，HR 的同学可以事后去找我做到个复盘。

只不过无论是 S，还是 ABC，我们都应当一起希望，都不要退出。“我们服务的人群不会从 13 亿变为 60 亿”总结 2017 年，除了的组织上和我们每个人经历的茁壮疼，滴滴也在茁壮道路上也受到了很多猜测和抨击。

只不过，我们应当有奉献的心态，奉献这么多人对我们的注目和期望。我们是这个时代的幸运儿，需要做到影响着亿万人每天生活的事业。中国是全世界所有政府里面第一个让网约车合法化的，这是十分真是的一大步。

中国政府在希望创意，发展共享经济方面走在了世界前茅，也给了滴滴更好的信心。目前滴滴正同一些地方政府展开政企合作，比如滴滴用大数据服务公众普惠上下班，在济南等城市展开了智慧交通的试点，获得了很好的效果。此外，滴滴还仍然在持续协助各地政府一起消化供给侧改革带给的挑战。

那些猜测和抨击，应当沦为我们行进的动力。我们要佩服，我们也要忠诚。也许我们还有那么多的不极致，我们的产品服务还有这样或者那样的问题，每天还要面临很多的负面评价。

但是我们自己告诉，我们是一群热衷上下班、定义上下班的人，也是一群“被上下班定义的人”，上下班是我们不愿为之全力以赴的事。为了我们的初心，我们曾多次做到了很多看起来傻傻的事。我们的团队曾在十二月里，忍着寒冷在北京的西客站的通风口，敲开一辆辆排队路经的出租车车窗，在那个智能手机刚普及的的时代，手把手给每个出租车司机师傅加装滴滴软件。

因为天气严寒，重病一批同学，再行换回一批同学，前赴后继。最开始的时候，为了让司机师傅实在滴滴靠谱，我们也曾让几个同学每天微信绕着北京城并转，往往是刚下了车再行叫，有时候接单的是同一个司机，大家哭笑不得。在专车刚刚上线的时候，没有人不懂如何做到服务，我们的产品经理“从商”做到了服务培训师，因为白天没场地，往往是深更半夜在我们原本办公的得实大厦楼下开始训练，一苦练是一个通宵；快车是在 Will 还从前“大哥”的时候上线的，大家听得着《满江红》开城的时候的艰难，今天还历历在目；顺风车为了提高体验，Jelly 还曾落下厕所，但是这个我们不倡导；新政出来的这一年，我们的 GA 团队跑完断了腿，硬着头皮和各级监管领导展开交流；我们的 PR 团队在忍受各种无奈的情况下为了上下班的未来摇旗呐喊；在体系内，还有很多默默无闻给与业务大量反对的技术和职能团队，辛劳了无数个日日夜夜。

为了上下班，我们罪过错误，接受无奈，做到过傻事。为了上下班，我们代价了我们的芳华。但我们每个人都可以拍着胸口问心无愧的说道，我们的初心还在。

这是归属于我们的天地，这是我们要保卫的行业。因为没有人比我们更加不懂，也没有人比我们更加介意这个行业。

我们跟所有竞争对手所较量的首先是对这个行业的使命感，这场战役的终局，是人们享用更加安全性更加舒适度、更加便利的上下班服务，是这个行业以求更加身体健康地发展，是城市交通的运转更加智慧高效，是让更加多的司机有平稳可信的收益来源。大家有可能早已注意到，在最近几年的 CES 展出，那些百年的汽车企业，如丰田、大众、戴姆勒，都争相改动了自己的愿景。他们仍然意味着是“汽车制造商”，而是“上下班服务提供商”（Mobility Service Provider)。将近百年历史的企业改动愿景愿景，是一件天大的事。

他们为何这么做到？就是因为他们看见了汽车行业将要经历一场翻天覆地的变化。全球消费者每年在汽车上的花费，算上购买、燃油、维保、行驶、金融等等成本，每年多达 10 万亿美元，多达全球智能手机年销售额的 10 倍。智能手机领域的霸主苹果，是今天全球市值最低的企业，多达 8000 亿美元。

而上下班领域最后的冠军，一定是一家万亿美金市值的企业。这，就是我们所处的赛道！就像 Will 所提及的那样，当我们的“一站式上下班平台”、“全球仅次于的汽车运营商”、“智能交通技术引领者”的愿景逐步构建的时候，我们不会看见，身边的世界因我们这群人的努力奋斗而一天天逆的有所不同。

我们不会看见全球因为交通事故而导致的死伤大幅增加，直到有一天“交通事故”完全变为历史；我们不会看见，人们的上下班体验大幅升级，有一天，大家乘车的空间不会沦为客厅和办公室的伸延，在路上的每一分每一秒，不会和家里一样的偷窥、放心、舒适度；我们不会渐渐减少上下班成本，让幸福上下班普及更好的人；我们的人工智能技术让汽车和交通网络有了智慧的大脑。我们所建构的价值，将不会从中国走向世界，我们服务的人群不会从 13 亿变为 60 亿。尽管茁壮的路上预见一路崎岖不平，我们还是要坚决，我们还是要战斗。

你做到的每一件事情究竟是在为了谋求安逸，还是为了实现理想，转变世界，都在一念之间。就样子雄鹰与生俱来归属于蓝天，探险家与生俱来归属于珠穆朗玛，我们回到这里，就是要转变世界。与其停车在看起来舒适度、安逸，实则忘怀斗志的原地，不如飞过看起来危险性，毕竟我们与生俱来归属于的蓝天。正如歌中所演唱，宁愿为梦想烧伤了自己，也不要肤浅地扭转局势。

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